e300宝骏_e300宝骏价格及图片

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       欢迎大家加入这个e300宝骏问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.e300����

2.宝骏E300天线位置

3.国产小车的"王牌"，可自动泊车，气质比肩宝马MINI，才6万多起

4.可爱呆萌的微型车，新宝骏E300续航305km，搭载自动驾驶功能

5.鳌拜的车 丨大的一定比小的好？城市通勤纯电小车才是王者

6.实拍新宝骏E300，颜值就能迷倒一片，配置远超同级，6万多真的值

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       很少有男同胞会不喜欢赛车游戏，这种能够足不出户享受到狂野声浪和飙车快感的游戏，总能让男性的荷尔蒙倍增，甚至在高端赛车游戏上，玩家可以获得与驾驶真车一般无二的体验，同样需要手动换档、转动方向盘，享受座椅在过弯时带来的离心力，这种足够真实的赛车游戏设备也一样价值不菲，贵一些的甚至能够达到数十万，便宜的也有好几万，但其实，想要体验到赛车游戏的快感并不是只能借助游戏设备，在国产车中，就有一款车还原了"3D游戏赛车"，它便是新宝骏E300。

       在聊新宝骏E300的产品力之前，我们不妨来看看这款车的市场定位，其实这款车是新宝骏打造的第一款新能源车，所面向的消费市场为代步领域，虽说目前还没有正式上市，但是目前已知的售价在7~9万左右，试想一下，以这样的价格换来一台科幻风格浓郁的精品小车，对于很多个性的年轻人来说，无疑是个不小的诱惑。

       而新宝骏品牌则是在2019年才诞生的新兴品牌，背靠上汽通用五菱、拥有尖端造车工艺的同时，新宝骏将智能网联当成了自己的主要卖点，以便利性极高的科技体验来征服消费者，并因此深受好评，所以在新宝骏E300上，同样具备先进的智能配置，并借此打造出了**中的科幻座舱，日前新宝骏E300在南宁召开了品鉴会，可以让消费者从不同的角度了解、体验到新宝骏E300的产品力，而接下来便让我们来看看新宝骏E300本身的产品表现。

       在新宝骏E300的车内，首先会吸引人目光的点便是主驾驶前侧的方向盘，常规的方向盘构造以三辐式或四辐式为主，但是在新宝骏E300上，我们瞧见的是双辐式结构，上下位置都做了平底与镂空的小细节，让方向盘更像是游戏机上的手柄，整体造型相当简约，同时在方向盘上，集成了触控式的按钮，除了方便操作之外，还有提升车内科技感与精致感的作用，方向盘前的转向柱两侧分别集成了一定的实体按键，因此在中控台上并不能再找到其他按键。

       方向盘前方有一块10.25英寸、扁平结构的全液晶仪表盘，这是车内唯一的屏幕，因此它不仅仅将提供显示时速、续航的功能，还将搭载行业内首创的新宝骏车联网，拥有中控多媒体的功能，集成在仪表盘上的设计，让车主想要触控操作变得比较麻烦，但是在新宝骏车联网上，本身就不需要动手切换多媒体功能，成熟的语音功能，让新宝骏E300的车主可以轻松借助语音完成不同的功能，比如说在有人给车主发微信红包时，车主只需要说"抢红包"，便可以完成微信抢红包的动作，不会因为开车而错过任何一个红包。

       至于续航，新宝骏E300所能提供的综合续航里程为305KM，而在电动机方面，新宝骏E300将采用三合一电驱动桥结构，使得新宝骏E300拥有110牛·米的峰值扭矩，且这个方案下，电动机和电池模块的布置空间更小，能提升车内的空间利用率，并实现减重，悬架方面，新宝骏E300选择了双横臂式独立悬架，对于坑洼路面的滤震能力要比非独立悬架更好，行驶过程中所带来的乘坐体验也更平稳。

       总的来说，新宝骏E300是一款比较有特点的车型，作为一款电动代步车，新宝骏E300保持了小巧的车身，却拥有类似于太空舱的外观设计，且新宝骏E300的车内氛围也相当科幻，整个座舱在驾驶时更像是在玩一款精致的赛车游戏，再加上新宝骏车联网、纯电续航305KM的表现，让新宝骏E300成为了一款值得期待的车，相信在这次品鉴会结束之后，这款车很快会和大家见面。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏E300天线位置

       宝骏e300能制热。将温度旋转键，转到红色区域，然后开启鼓风机就可以打开暖风。开启暖风的正确做法，启动5-10分钟左右，当水温表升至正常温度一半时，就可以打开暖风了。而且开启暖风后先使用外循环，把车内浊气排出去，过几分钟后再转为内循环，保持车内温度。

宝骏品牌介绍

       宝骏是上汽通用五菱于2010年创建的自主汽车品牌，产品覆盖轿车，MPV，SUV，新能源汽车等领域。宝骏旗下汽车品牌有，宝骏730，宝骏360，宝骏E100，宝骏E200，宝骏630。以宝骏730为例，宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品，该车于2014年正式上市。

国产小车的"王牌"，可自动泊车，气质比肩宝马MINI，才6万多起

       宝骏E300天线安装在车顶或者车尾的。安装的位置是有个接口的，一般都倾斜的，这样是为了美观，还有防水。汽车天线是一种截获发射器发射的高频无线电波并将其传输到车载收音机，车载电话或无线电导航设备进行解调的装置。汽车天线会影响汽车收音机和其他电子设备的使用。

宝骏E300的介绍

       宝骏E300这车是新宝骏推出的首款新能源汽车。空间方面，新宝骏E300将推出两座版和三座版，以及四座版的E300 PLUS。新车内饰打造了高级别安全座舱，也实现了个性化座椅布局。配置方面，新宝骏E300搭载了新宝骏车联网系统，接入了小米生态，具备远程车控，人性化的交互体验，车家互联的便利功能。

可爱呆萌的微型车，新宝骏E300续航305km，搭载自动驾驶功能

       国人在买车时和外国人有点不同，国人更看中大尺寸的车型，也因此，无论是自主品牌的车型，还是合资全球车，都针对国内市场做出优化：拥有更大尺寸、更宽敞的车内空间。而在大尺寸车型越来越多、国内私家车保有量逐渐增加的情况下，国内自然开始出现停车难、出行拥堵等一系列的出行问题。所以，有部分国人的买车观念正在慢慢转变，像丰田致炫、宝马MINI这样的小尺寸车型也开始获得不错的市场热度。

       只不过相比起丰田致炫、宝马MINI而言，作为新能源车的新宝骏E300要更适合现如今的消费者选择，因为选择小车的消费者，更多是为了城市通勤的便利性，而新宝骏E300不仅本身将城市通勤当作主要的卖点，做出了很多针对城市通勤的优化，还拥有新能源车这一特殊的身份，就算是在大城市中驾驶它，也不会像丰田致炫、宝马MINI一样遇到限行限号的问题。

       当然，新宝骏E300适合当下的消费者并不仅仅是因为它是新能源车，还是因为这款车拥有很多能提升出行便利的特性。这款车提供有3座标准版和4座Plus版，其标准版车长为2625mm，轴距为1750mm，而Plus版车长为2894mm，轴距为2020mm，这样的尺寸能很好解决停车难的问题，因为小巧的车身，能让新宝骏E300轻松找到能停靠的位置，而不必担心没车位的窘境。同时3座、4座的布局，也让新宝骏E300实用性更强，能兼顾不同场景下的出行需求。

       作为一款新能源车，新宝骏E300和宝马MINI这类燃油车最大的不同，在于它是电驱动。新宝骏E300搭载了一台总功率40kW的电动机，综合续航达到305KM，并且该车采用了后置后驱的结构和四轮独悬，这样的搭配，即保证了新宝骏E300拥有出色的操控性能，同时，电驱动又降低了车主的用车成本，能将每公里花费降低到1毛以内。同时新宝骏E300支持快充、慢充等不同的充电方式，适用于不同的场合，实用性还挺强的。

       新宝骏E300上还有相当丰富的智能配置，这款车提供了高端豪车上才有的自动泊车功能，在停车时可以解放车主的双手双脚，以更安全便利的方式停进车位之中。同时新宝骏E300还拥有行业内首创的新宝骏车联网，其中的车家互联功能相当好用，可以在网络的帮助下，利用汽车远程连接智能家居，夏天担心屋里被晒的很热，可以在车内语音控制电动窗帘；回家担心房间太闷，也能提前打开家里的空调，而这些功能在宝马MINI上却没有提供。

       至于外观设计，新宝骏E300也和普通车型不太一样，它拥有宝马MINI呆萌精致的气质，又不乏新能源车该有的前卫感、智能风，该车选择了"星际几何"理念为之加持，车身分离成了上、下两个部分，通过鲜明的色彩对比，以及上窄下宽的结构，让车身有一种分离感，因此新宝骏E300看起来更像是一款概念车而非量产车。

       最后，新宝骏E300的车型定价也比较合理，售价为6.48万-8.48万，6万多起步的价格放在国内车市中也算是相当亲民，刚工作的90后也能负担的起。这款车在外观、配置、实用性、用车成本等多方面都做到了同价位较为优秀的水准，且新宝骏E300又拥有上汽通用五菱背书，品质、做工都拥有独到之处，所以新宝骏E300成为了国产小车中的"王牌"，这款车的到来，将给国内的城市通勤车市场再添一把火，用便利性征服消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鳌拜的车 丨大的一定比小的好？城市通勤纯电小车才是王者

       文/佳

       微型车作为汽车市场中的一个细分领域，凭借着外形呆萌、灵活好操控等优势拥有不少用户，尤其是最近一段时间，各类媒体频繁出现各类微型车，再次获得了人们较高的关注度。?新宝骏E300是品牌旗下的首款纯电动微型车，代表着年轻与活力，同时凭借着个性的外观设计，获得了年轻消费者好奇的目光。

       看到新宝骏E300的时候，很明显可以看出来这款车采用了分体式设计，车身分为上下两个部分。黑色与异色车身拼接而成，它一共为消费者提供了五种车身颜色，满足不同消费者个性化的需求。个人最喜欢的还是这款蓝色车身颜色，充分表明它是一款新能源车型，整体看起来就像是一个太空舱。

       前脸运动呆萌，运用了不少圆角矩形和“回字文”设计元素，方正大灯与熏黑面板表面的装饰相呼应，立体转向灯组集成了摄像头，不仅丰富了前脸视觉效果，而且一定程度上也可以降低车头风阻。车尾同样设计有相同的转向灯组，四个灯组形成了包围式设计，点亮之后可以更好让其他车主看清楚你的动向。

       正中间车标盖板下方是充电器口，标配了慢充接口，快充接口则需要车主自行选装，如果它能标配快充接口就更好了。慢充大概将近五个小时才可以将它充满，下唇处有三个长条状进气口，在行驶过程中起到散热功能。

       车身表面同样采用了圆角矩形设计元素，远远看过去就能感受到它所散发出来的呆萌气息。门把手采用隐藏式设计，靠近车辆时，无需钥匙操控，门把手就会自动向外弹出，有一定的乘车仪式感。车门表面有一块熏黑装饰面板，丰富了车身视觉效果。轮毂采用了专属于新能源车型的设计手法，不仅可以提高燃油经济性，而且也能降低车身风阻。

       车尾的造型设计与前脸相呼应，圆滑曲线勾勒出了车尾轮廓，后挡风玻璃左右两侧设计了两条狭长灯带。车尾下半部分同样有一块熏黑面板，表面镶嵌了两个形灯组，与大灯造型相呼应，大部分女性消费者会比较喜欢这款车的外观设计语言，虽然可爱，但是受众面也比较窄。

       内饰采用撞色设计，与车身颜色相呼应，中控台表面的异色灯带一直延伸到车门两侧，更显青春活泼，中控台表面包裹了一大块植物纤维材料，表面有花纹，不仅比普通的硬塑材质更有看点，而且它也能够有效降低有害气体的排出，尽量为消费者打造一个健康的驾乘环境。

       双幅式方向盘所在的功能区域向外突出，左右两侧搭载了常见的物理按键，同时它采用了拨杆式操作的单档变速箱设计，尽量节省了前排座椅的空间，方便驾驶员进行操控。车内搭载了全景影像、电子手刹等配置，功能还算全面，就是所处的位置比较独特，需要驾驶员熟悉一段时间。

       普通车型为三座版本，PLUS车型为四座版本，消费者可以自行选择，至于驾乘空间方面，大家就不要有太多期待了，只适合日常代步。从严格意义上来看，这款车并没有后备箱，因为后排座椅在立起来以后，已经快要贴近尾门了，所以要想放一些行李，只能将后排座椅放倒。

       官方表示，这款车的续航里程可以达到305km，但是在实际测试过程中可能会有所折扣，没有什么操控性能可言，就是一款代步车。这款车的指导价在6.48-8.48万元之间，不少消费者表示它的价格还是偏贵，如果它的定价能够再低一点，想必也会吸引更多消费者。

       （来源于网络，侵删）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍新宝骏E300，颜值就能迷倒一片，配置远超同级，6万多真的值

       在国内消费者的固有观念中，车辆尺寸的大小似乎直接决定了这辆车的“高档感”，如果某个人“花大钱买了一辆小车”，那他一定会成为全村人耻笑的对象。且不说这种观念是否正确，看准这个机会的厂商动作倒是都很快，“中国特供加长轴距版”车型如雨后春笋般的开始登陆中国市场。

       截止到现在，血统更为纯正的“标轴版车型”反而倒成为了“异类”。

       ▲现在长轴距版车型才是主流

       也正是基于这种有些“畸形”的认知，国内小型车、两厢车市场的发展绝对可以用一言难尽来形容。我承认，现在已经有越来越多的年轻人开始认可小型车，可这些人的财政大权一般都掌握在家人手中，心中的一江春水也只能无奈向东流了。

       如果抛开这种奇怪的观念，我相信每一个住在二环内的北京土著都不愿意开着一辆“庞然大物“上街，停车时、加油时、在胡同里穿梭时的辛酸苦楚恐怕只有他们自己知道。

       ▲迈巴赫62的长度甚至已经超过了6米，需要挂黄牌

       今天，我就想试着改变一下大家的固有观念。因为经过理智的思考后我发现，其实在一二线城市开车通勤，大车的实用性真不如小车高。下面我会列举出几个原因，并且在结尾推荐几款“我认为适合城市通勤的小车“。

       如果你住在大城市，又对大车无感的话，这篇文章就要好好看了。

       日常通勤，大车为何没优势？

       理由一：停车不方便

       以我个人的经验来看，车长一旦超过5米，在一二线大城市的主要城区停车时就会有不少困难。有停车位还好，如果没有停车位，那就只能把车放在路边。这就带来了一个严重问题——位置不够大。

       很多时候，其实前面和后面的车再稍微停紧凑一点，大车就可以停进去。可现实往往是，你停了半天，发现就差那么一点点就进去了，但结果就是进不去。无奈之下，你就只能换地方停车。

       这个时候，小尺寸的车就发挥优势了。无论是商场里紧凑的停车位，还是路边两车之间的空位置，基本上只要有空，小车就能停进去。当然了，望京地区有很多smart是横着停进两车之间的，我个人非常不建议这么做，因为停进去之后会多出来一块，影响路边的行人和非机动车。

       ▲这么停车还是有一定危险的

       理由二：油耗偏高

       大车的油耗一定就高吗？其实不一定，但笼统的讲，大车的油耗普遍是高于小车的。一般来说，大车的排量往往会比小车更高，而一二线城市拥堵的情况又非常明显，所以无形之中还会加速燃油的消耗。

       小型车因为体型小，需要的排量也会更小（钢炮除外），所以在一二线城市的日常通勤使用中，它的油耗优势会很明显。

       理由三：狭窄的道路通行不便

       前面说过，各大城市的主要城区里都会有一些狭窄难走的路，北京的胡同就是一个很好的例子。如果你驾驶一辆超过5米的车，有的弯角真不一定保证能过去，所以小车的通过效率会占很大便宜。

       ▲在胡同里开车实在是一件太费劲的事儿了

       另外，影响通过效率的除了长度之外，宽度也很重要。有些地区会在滨河路段设置桥墩，本意是防止大货车通行。可一来二去，反而影响到了一些宽度很长的轿车和SUV，我就碰到过很多次这样的情况。而宽度比较小的轿车和SUV，自然就不存在这个问题。

       日常通勤，燃油车一定有优势吗？

       众所周知，燃油车有着比纯电动车更长的续航里程，更方便的充能方式。但如果通勤的路况主要是城市道路，那燃油车的优势基本就和纯电动车打平了。

       一方面，即便是排量很低的小车，遇到拥堵的情况下虽然比大车省油，但它总归还是要费油。而纯电动车越堵越省的特点，就很好的契合了一二线城市道路拥堵的现状。所以我个人的看法是这样：大型燃油车>小型燃油车>大型纯电动车>小型纯电动车。

       如果你平时只在城市道路通勤，又不想被油耗高、消费高的问题所困扰，其实我个人更推荐小型纯电动车。既解决了大车的通行效率问题，有很好的节约了不必要的成本，一举两得。所以接下来，我就给大家推荐几款“小型纯电动车”。

       这些小巧精致的“萌物”里，一定有一款符合你的需求。

       推荐车型：

       ●欧拉R1

       欧拉R1应该是今天给大家推荐的这些车中，设计最“正常”，审美最有底线的车型了。据我的不完全统计，我身边至少有5个人以上询问过我关于这辆车的购买意见，而且都是女生，可见其不平凡的外表引来了多少“追求者”。

       欧拉R1的外观和内饰设计都比较中庸，虽然没有什么特别出色的亮点，但优势在于所有可操作的地方都十分的顺手，不会有“金玉其外，败絮其内”的感觉。

       这辆车的NEDC续航里程达到了301km，和上面的两辆车基本也是一个水平。动力方面欧拉R1相比对手还是稍弱了一些，并且极速也不高。看来欧拉R1无论从各方面都证明了，它的主力消费群体是女性用户。

       ●比亚迪e2

       比亚迪可以说是国内纯电动车的先驱厂商了，它的入门级车辆理应上榜。只是从尺寸来看，比亚迪e2已经可以被称为紧凑型车了，它最终能够上榜的原因，自然与强大的硬件产品力分不开关系。

       比亚迪e2沿用了家族最近的设计语言，凶悍的大嘴似乎一再证明着艾格的设计有多么出类拔萃。车内的配置同样也是诚意满满，超大的中控屏似乎和微型电动车已经不是一个时代的产物了，这也是级别带来的优势。

       当然，最重要的还是动力总成和续航里程。比亚迪e2的最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，NEDC续航里程可以达到305km。这对于一款小型的代步电动车来说，已经绰绰有余了。

       ●新宝骏E300

       新宝骏E300是本次所有推荐的车型当中发布最晚的一辆，这也让它有了更成熟的设计、更丰富的功能和配置加成。

       据悉，该车将会提供2座、3座、4座三种座椅布局。其中2座和3座将命名为E300，而4座车型因为尺寸更大，所以会命名为E300?Plus。

       整车的外观和内饰基本突出了微型电动车的一贯特点：萌。新宝骏E300的大灯和前脸罕见的设计成了“凹凸不平”的样式，层次感非常强，甚至就像是上下两个座舱拼接在一起的感觉。而内饰则是采用了超·极简的设计风格，整个中控并没有触控屏，完全集成在了全液晶仪表盘当中，与奥迪TT有异曲同工之处。

       新宝骏E300的NEDC续航里程为305km，这个表现算是主流水准。该车的另一大亮点是使用了L2级别的辅助驾驶功能，这在同级别车型当中确实是属于很少见的配置。

       ●五菱宏光MINI?EV

       说起小车，也许不会有人想到五菱宏光，毕竟它只是“神车”的代言人。而最近，五菱宏光推出了一款微型精品买菜车，它的出现开始让五菱宏光的品牌定位开始从“神车”转型为“小…神车”，这款车就是五菱宏光MINI?EV。

       五菱宏光MINI?EV完全保留了“神车”的设计语言，包括大灯、中网与五菱宏光PLUS如出一辙。最有趣的是，缩小后的车身搭配比披萨饼大不了多少的轮圈，有一种极为呆萌的违和感。车内简洁的“单层横向中控台”似乎也验证了这一点，橙色的装饰点缀到位。

       五菱宏光MINI?EV的最大扭矩为20kW，最大扭矩为85N·m，工信部NEDC续航里程为120公里。从实际结果来看，这辆车不出意外还是以承担“买菜”为主，出远门的话对它而言有些过于残忍了。

       ●LITE

       北汽新能源LITE是我唯一试驾过的“微型纯电动车”，这辆车的驾驶感受给我留下了很深的印象，因为它的真的很！好！玩！

       没错，就是好玩。这辆车开起来的感觉简直就像一台超大的儿童车，再加上呆萌的外观和颇有设计感的内饰，它甚至让我产生了一种“电动车设计成这样才正确嘛”的既视感。

       这辆车的NEDX续航里程同样是300km，日常代步基本没有问题。另外，由于这辆车的电动机放置在了后面，而且采用了后轮驱动，所以它可是一辆真正的“后置后驱双门车”。听到这是不是已经热血沸腾了？但我劝你，不要拿它尝试漂移，会翻车。

       总结

       无论是燃油车还是纯电动车，其实它们各自都有各自的优势。以咱们今天限定的场景为例，小型的纯电动车确实会比大型燃油车占有一定优势。但如果你需要长期跑高速，并且身处三四线城市的话，那小型纯电动车自然也不会成为你的选择。

       还是那句话，尺有所短，寸有所长。这个世界上并不存在完美的车，只有适合自己的车才是完美的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在大城市生活，我认为新能源车是最佳的选择。一方面由于新能源车的用车成本比较低，另一方面则是因为新能源车不受限牌限号的影响，所以我一直都在关注新能源汽车。而近期一款刚刚上市的新能源车新宝骏E300，更是引起了我极大兴趣，所以在这款车刚上市后，我就迫不及待找到附近的4S店实地看车。接下来我就简单跟大家分享一些我这次看车的经历：

       俗话说喜欢一个人乃是始于颜值，其实汽车也一样，我之所以对新宝骏E300产生兴趣，最大的原因正是它的高颜值。所以到达4S店之后，我就开始近距离欣赏起新宝骏E300。据销售人员介绍，这台车使用了全新的家族式星际几何设计语言，我虽然不是很懂他们的专业术语，但新宝骏E300非常适合我的审美，因为从我的角度来看，新宝骏E300就是一款可以直接开着上街的太空座舱。

       从车头来看，新宝骏E300呈现的视觉效果就是十分明显的"分离式座舱"，而且它的大灯还使用了似方非方的矩形设计，看起来非常呆萌。车身侧面的线条同样比较柔和，一切都是以圆润、饱满为主，由于车身非常小巧，所以看起来非常像来自未来的机器人。车尾的设计虽然不是非常复杂，但看起来却非常科幻，而且造型和车头呈现相互呼应的效果，整体感很强。所以仅仅是靠外观颜值，我认为新宝骏E300都足以迷倒一片了。

       进入车内后，新宝骏E300的表现同样让人眼前一亮。它的内饰设计走的是简约风，车内有很多纹理的设计，加上方向盘采用了独特的双幅式设计，挡把也是少见的怀挡设计，所以整体给人的感觉非常不错。而且据销售人员介绍，新宝骏E300车内使用了很多环保材质，都是由植物纤维制成，因此整个体验过程车内都没有异味，这一点我非常认可。

       另外根据版本的不同，新宝骏E300还有三座版和四座版之分。我的身高是1米78，不管是三座车型还是四座车型，前后排乘坐都不会感到压抑，空间表现还算中规中矩，毕竟它是一款主打城市通勤的小车。同时它具有的305公里续航，也足以满足日常通勤，因此就城市通勤而言，新宝骏E300是一款合格的产品。

       除开以上优势外，新宝骏E300还有一点值得点赞，那就是它搭载的智能配置。比如蓝牙解锁车门、语音导航、语音微信这些，经过我的体验就非常好用，上车后直接对它说"导航去XXX"即可，都不用唤醒，非常方便。而且要是车子跟家里的智能家居连接的话，还能在车上直接控制家里的智能空调、扫地机器人等，真正意义上进入到了智能生活的时代，配置表现堪称同级领先。

       说实话，到店看完新宝骏E300之后，我确实对现在的国产车产生了不同的看法。以前总有人说国产汽车将会在新能源汽车领域实现对合资的弯道超车，我还持着怀疑的态度，现在看到新宝骏E300之后，我却坚信了这一种说法。毕竟像新宝骏E300这样的国产新能源车，6万出头的售价就有如此出色的表现，那么我相信国产品牌弯道超车也就不远了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“e300宝骏”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“e300宝骏”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。