mg6汽车保护装饰_mg6保险杠安装过程

mg6汽车保护装饰_mg6保险杠安装过程

       现在，请允许我来为大家详细解释一下mg6汽车保护装饰的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于mg6汽车保护装饰的讨论，我们正式开始。

1.mg6????????װ??

2.名爵6发动机旁边的盒子是什么

3.原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

4.改装文化入门之选 三款原厂就有范的自主品牌车型推荐

5.新款名爵6上市，9.38万起售，全系标配LED大灯/无钥匙进入

mg6????????װ??

       春去秋来，时间过得很快，虽然是酷暑，但是也得拍个照片留念下。

       从18年初提车至今，小6已经行驶了2万多公里，相对来说路程不多，平常也就上下班开开。回望过去已经2年了，2年来的陪伴使得我对小6也有不少感想。下面给大家分享一下:?选车回顾:首先我当初选购的是白色的小6，17款自动豪华配置的。记得第一次看到小6是在车展上，当时是trophy版本的红色顶配，可谓是一眼之缘。看到小6的第一眼就决定将他提回家了，因为是我自己开，所以我选择了大众点的白色，同时选购的是性价比较高的一个配置——自动豪华。?外观上:所谓一眼之缘就是看中小6的外观，还一个很喜欢的大掀背，第一次看到小6就被前脸吸引，尾灯和侧身腰线也比较好看。?内饰上:一眼之缘也有点内饰的成分，因为当时那个屏幕和那个出风口挺吸引我的。主要内饰也偏运动，年轻人嘛，就喜欢这些。?动力:其实当时也不懂车，只知道好看就行了[偷笑]后来发现这个动力也比一般的家用车来的更直接。?油耗:平常上下班?的路段不堵车，油耗个人觉得还可以?一般保持在7上下，堵车高的时候差不多8上下。

       帅气的前脸，因为我是外观控，所以车也会弄成自己喜欢的样子，所以加了个满天星亮片，车logo装饰，还一个三段式前铲。

       不夸张，但是也同样好看。

       有时候停后，总要回来看看小6，总要拍两张照片，可能这就是喜爱吧。

       上班忙碌，所以也不能经常洗车，但是一有空余时间我还是会亲自动手给小6洗的干干净净。

       45度角的小6应该是最完美的角度，前脸和侧面优点全部展现出来了。

       前脸特写:自己加的满天星点缀，果然低配变高配帅气的多。

       帅气的伦敦眼是不是很帅？我也很喜欢，感觉很有气势，再视觉上就个人有气势的感觉。

       17寸的米其林轮胎，还是比较良心的。

       小6的后背，个人觉得还是没有前脸好看。所以自己改装了下，加了个小尾翼，后唇换的是双边四出。

       拉近镜头看一下，加了点装饰还是很帅的。比之前隐蔽的排气好看多了。不过上次去试驾了三代名爵6，椭圆形的排气貌似也很不错，关键还是原厂的。

       停在路边都要来一张[嘻嘻]

       尾灯特写，喜欢尾灯的那两条流线，很带感。

       自己加装了比较实用的小道具，一个雨眉，还有一个小圆镜，都是神器。

       有时候手比较脏，所以加了一个保护套。

       方向盘也加了一个方向盘套

       中控主机，虽然说没有斑马配置的那么丰富，但是也完全够用了，支持carlife手机连接，直接usb投射到屏幕上。很实用。

       副驾驶专属座位，以及贴红的涡轮式出风口。

       贴了全黑顶，加了一个鲨鱼鳍。贴鲨鱼鳍的时候注意，不能太靠后，不然掀背后背箱打不开奥。

       皮卡丘～~儿时的回忆，很可爱。

       卡钳也喷红了，似乎更加的运动了吧。两瓶手喷漆搞定。

       再来一张大鹏展翅，这后备箱的开口，真是给力，谁用谁知道[偷笑]是我比较喜欢的一点。

       咔嚓，2.3万公里打卡小记。

       希望每2万公里给我的小6记录一次，记录生活的点点滴滴。爱生活，爱小6。小6已经陪我2万公里，2年的时光，有你真好！！！[可爱]

名爵6发动机旁边的盒子是什么

该装饰板拆除方法如下：

       1、高位刹车灯拆卸前，要准备一把汽车专用的翘板，螺丝刀，扳手功能待用。

       2、用这把翘板工具慢慢撬开汽车后备箱右侧的缝隙边缘，然后再把翘板换到汽车右侧缝隙位置，慢慢撬开。

       3、待汽车左右两侧都撬开后，就可以看见里面的的高位刹车灯了。

       4、把准备好的螺丝刀对准螺丝正中间位置轻轻的操作一下，用手把螺丝给取下来。

       5、把螺丝给取下来后，车主就可以试着把护板给取下来了。

       6、把高位刹车灯位置还有几个螺丝，试着用扳手给去取下来，最后把电源连接线拔掉，这样高位刹车灯即拆卸下来了。

原厂改装范儿 车厢大改 动力升级 2020款名爵6车型分析导购

       是保险盒

       名爵6保险盒acc在发动机舱右侧，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

       名爵6一般车型的保险盒都在发动机旁边，方向盘的前方，打开机器盖子就可以看到：

       1、各种车型的保险丝盒在的位置也不一样：常见的在方向盘左下角那个位置，其他的有在负驾驶那边的，也有在杂件箱的，后备箱的还有引擎舱的；

       2、烧了的中间断开，好的是连接的。一般来说保险丝坏了，车子某一部分零件是无法正常运转的，所以当车子某一部分不正常时不要轻易忽略，要及时查看，特别是保险丝，隐患大；

       3、汽车保险丝是电流保险丝的一种，当电路电流超过保险丝额定电流的2倍时就会在几秒内熔断，起到电路保护的作用。常用于汽车电路过流保护，也用于工业设备的过流保护。

       发动机舱、驾驶室里离合器踏板（自动挡的话就是刹车踏板）左侧、方向盘下部等。汽车保险丝盒用于安装汽车保险丝的盒子 ，按安装保险丝尺寸的大小可分为：小号汽车保险丝盒；中号汽车保险丝盒；大号汽车保险丝盒。通用注塑材料有：、PBT工程塑料，每种材质不同其耐高温程度不一。

改装文化入门之选 三款原厂就有范的自主品牌车型推荐

       名爵6是国内品牌中少数敢于主打运动的轿车，自2017年换代上市以来获得不少年轻用户的青睐。7月12日，名爵6迎来中期改款车型上市，售价区间为9.38-14.98万元，分为7款车型，目前享有6000元的上市红包补贴，“超燃惊喜价”仅为8.78-13.38万元。一同上市的还有名爵6?PHEV版，补贴后售价区间为15.98-17.88万元，分为3款车型。由于车型比较多，有网友询问燃油版怎么选最划算，今天我们就以2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版（下称名爵6）的实车为例，给大家分析一番。

       车型特点：

       一、分为“潮”系列和“Trophy”系列，新增“赛道绿”配色

       二、配备尾翼和运动排气，原厂自带“改装”效果

       三、车厢大改，采用时尚双色内饰，挡杆台彻底改变

       四、搭载最新斑马智行3.0系统，顶配车型达到L2级驾驶辅助

       五、搭载上汽蓝芯2.0MEGATech发动机，综合油耗低至6.2L/100km

       全新名爵6是中期大改款产品，新车分为“潮”系列和“Trophy”系列，后者可以理解为经过强化的专属运动版，车身细节经过运动化风格修饰，看起来自然更有精神。外型采用全新“燃动性感力”设计语言，车头部分相比旧款整体下压，给人蓄势待发的冲劲，搭配大面积的黑色涂装，视觉效果非常运动且富有冲击力。新车新增了更具英伦风的赛道绿配色，除此之外还有珠光白、碳素灰、赤焰红和曜石黑共五种车身颜色可选，内饰则提供燃动红、炽烈黄两种颜色可选，非常注重年轻化、运动化与个性化。

       前脸相比旧款有较大的调整，包括中网、大灯及雾灯区域都经过重新设计，视觉效果明显要比原来更加激进运动。采用了所谓的“燃动性感力”风格，全新的中网造型也被命名为“数字燃动”格栅，相比之下，旧款的点阵式繁星中网时尚感很强，这套设计灵感来自“燃烧的火”造型显然更加酷炫，看上去确实有种火焰向上聚拢燃烧的神韵，黑色装饰也是现在年轻人更喜欢的配色。中网右上方标注有“潮”系列和“Trophy”系列的专属标识，提升辨识度。

       前大灯采用名爵最新的“数字光轨大灯”，全系均标配LED近远光灯，顶配车型还配备有自适应近远光灯功能。内部灯腔同样经过黑化处理，搭配下压的车头，点亮效果充满杀气。下方灯带为LED日行灯，矩阵式设计很有亮点。侧腮部分也经过调整，大面积立体式导流槽造型看起来不乏冲击力，内部采用蜂窝状饰板装饰，内置灯带并非前雾灯，而是转向灯。

       侧面来看，整体轮廓与旧款相比没有太大的变化，车身线条依旧流畅，由侧翼子板勾勒出来的腰线非常有立体感，逐渐消失于后门把手，增加了型面感和光影变化效果。个人认为侧面最具亮点的部分在于下压的车头，溜背式车顶线条和大尺寸的尾翼，看上去低趴有力，轿跑风格非常鲜明。

       车身尺寸长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm。从上表可以看出，与本田思域和现代菲斯塔这两位同级劲敌相比，名爵6在几何尺寸上实现全面碾压，整体上要大一圈，兼顾操控性和实用性。

       外后视镜采用全黑配色，设有修长的LED侧转灯带和侧置摄像头，这台车配备有360°全景影像功能（入门车型为倒车影像）。功能上，支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠，功能算不上丰富，但都非常实用。

       车身同色的门把手全系标配前排无钥匙进入功能，该功能模块采用了隐藏式，使得门把手看上去更加简洁和完整。

       “Trophy”版前后轮规格均为225/48?R18，而“潮”版则为215/55?R17，胎面更窄轮毂更小。“Trophy”版在运动套件的加持下，五辐式冰刃轮毂加入了熏黑配色，搭配红色运动卡钳，视觉效果不错，就是感觉刹车碟小了些。匹配的是主打静音舒适性和抓地力性能的普利司通泰然者系列轮胎。

       尾部比起车头更激进，更具战斗气息。大尺寸悬浮式尾翼会让很多人爱不释手，双边共双出的排气管布局和带有扩散器造型的下护板和中置刹车灯，完全就是赛车的调性。最重要的是，这些都是原厂自带的套件，完全不用惧怕交警蜀黍查车。不仅如此，排气管还带有运动排气声浪效果，可通过功能按键开启关闭，带来全方位感官享受。尾灯无论是造型还是内部灯带都有几分奔驰C级的神韵，点亮效果非常出色。

       车厢内部，为了与运动化的外型呼应，以黑色为主调的内饰中，加入了鲜明的**（有红色可选）元素点缀，包括座椅、门板、中控台、方向盘及扶手部分。T字形中控台造型干练，采用12.3英寸全液晶仪表盘和10.1寸中控屏，两侧飞机引擎式出风口保持不变，车厢不乏时尚感、活力感与科技感，都是年轻人的菜。?

       三辐式多功能方向盘全系标配真皮包裹，造型看上去十分“爆炸”，平底+镂空镀铬装饰、左右侧的打孔处理、内部**缝线，当然最吸引人目光的是位于方向盘内部的一键启动按键，红色的金属风格很容易联想到性能跑车，搭配换挡拨片，让人欲罢不能。?

       除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘。有意思的是，驾驶模式只给了标准、经济和运动三种可选，但仪表盘却提供常规、经济、运动和赛道共四种主题显示，尤其是赛道模式的UI界面相比前三者有着较大变化，烈焰光环的画面很容易刺激肾上腺素飙升。

       中控屏由旧款的内嵌式布置，改为突出于中控台的半悬浮式，用起来更顺手些。尺寸为10.1英寸（入门车型为8英寸），内置最新的斑马智行3.0系统，可以最大限度地将手机使用体验同步到车机上，提升便利度。屏幕下方设有一排紧急且常用的快捷按键，按键足够大，便于行车时的盲操作。?

       整个挡杆台的变化巨大，不仅布局改变，杆头也采用了全新的酷黑短小造型，并改为电子换挡方式，P驻车挡被布置在档把顶部。小巧的挡杆被放置在边缘，腾出了更多储物空间，不像之前那样浪费空间了。挡杆后方为电子手刹、自动驻车、运动排气键和驾驶模式调节（标准、经济、运动）；右侧为360°全景影像和车身稳定系统开关。前方设有开放式储物格用来放置手机，而右侧则有零钱储物格和两个开敞式的杯槽。

       中央扶手箱开口还算大，但深度较浅，储物能力一般。但由于挡杆台采用了悬浮造型，下方还有一片储物空间用来弥补，这里还布置了两个USB接口和12V电源插口。

       “Trophy”版均配备一体式运动座椅，加入**元素点缀，与内饰风格统一。虽然是仿皮包裹，但填充物饱满，整体的舒适还不错。座椅较为贴合人体，坐垫和靠背都有侧向支撑，并有充足的肩部支撑，与该车的运动调性相称。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节，同时前排座椅还配备有加热功能，基本完善。

       后排座椅同样采用仿皮包裹，**元素依旧存在，坐垫和靠背足够厚实和宽大，承托性和舒适性都可以保证。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳半，头部空间则受限于溜背造型仅有三指，但横向空间比较有限，三个成年人乘坐会有局促感。配备有带两个水杯架可翻折中央扶手，只给了两个独立伸缩头枕。

       后排配备有地台式空调出风口，下方配置两个USB接口，功能性没有问题。但地台有一定程度的隆起，影响了后排尤其是中间乘客的腿部活动。

       全系车型都只配备了电动天窗（除入门车型），看起来十分小气，是受到溜背车顶的影响无法安置全景天窗。

       尾厢空间较为规整，纵横距离都比较可观，但高度一般。尾门采用掀背开启，开口很大，方便大件行李进出，但在一些高度有限的停车场需要注意触顶。尾厢常规容积为499L，后排座椅支持4:6比例放倒，全放倒后可进一步提升至1383L，装载能力不俗。地板下方配备有非全尺寸备胎和换胎工具，另外低音炮被放置在了备胎中央。

       动力方面，名爵6是第一款搭载上汽蓝芯2.0MEGATech明星动力总成的车型，配备全新一代1.5T?PRO发动机和全新一代DCT?280湿式7速双离合变速器。最大功率133kW（181Ps）/5600rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm，数据超越思域、领克03等运动车型的1.5T发动机，还兼顾燃油经济性，综合油耗仅6.2L/100km。

       底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。另外，名爵6配备了EPS-Pro电动助力转向系统，享有同级独有的三种动态补偿，三种转向手感和可变转向力矩。同时全系标配XDS弯道动态控制系统，该系统偏向操控优化，能够抑制转向不足，从而实现快速过弯，提升了操控极限和驾驶乐趣。

       配置方面，名爵6共分为2款手动挡和5款自动挡车型，我们先来看手动挡车型。

       一、手动挡车型对比

       入门版2020款1.5T手动领潮风尚版售价为9.38万元，高配版2020款1.5T手动领潮豪华版售价为10.58万元，价格贵了1.2万元，配置上多出了17寸轮圈、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠和锁车自动折叠及主副驾驶化妆镜照明灯。侃弟认为以上配置尤其是定速巡航、12.3全液晶仪表盘和仿皮座椅，对于日常用车的便利性和舒适性有很大的提升，值得花费1.2万元升级。

       手动挡车型结论：最具性价比的是10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版，故作推荐。

       二、自动挡车型对比

       入门版2020款1.5T自动领潮风尚版售价为10.58万元，中配版2020款1.5T自动领潮豪华版售价为11.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前排侧气囊、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾驶座椅腰部（2向）调节，主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠及锁车自动折叠。侃弟认为光是12.3英寸仪表盘、定速巡航和仿皮座椅就已经值得花费1万元去升级，何况还有以上诸多提升舒适性和便利性的配置，性价比非常高。

       高配版2020款1.5T自动Trophy豪华版售价为12.38万元，价格比中配版贵了8000元，配置上多出18寸轮圈、前后排头部气囊、驾驶模式切换（经济、标准）、运动外观套件、前排无线充电和运动座椅。侃弟认为有运动套件加持的“Trophy”版才是名爵6车系的精髓，因此强烈建议升级，除此之外8000元还能买到的是视觉效果更饱满的18寸轮圈、前排无线充电和运动座椅，绝对物超所值。

       次顶配版2020款1.5T自动Trophy旗舰版售价为13.38万元，价格比高配版贵了1万元，配置上多出360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动功能、内置行车记录仪、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制（导航、空调和天窗）、车联网、OTA升级、BOSE音响、9喇叭、自动空调、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器。侃弟认为以上虽然都是不影响实际用车的辅助配置，不过无论从安全角度还是便利的角度来看，都值得升级，1万元的差价也在可接受范围。

       顶配版2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版售价为13.98万元，价格比次顶配版贵了6000元，配置上多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目和雨量感应式雨刷。顶配版与次顶配版之间多了“智驾”的称谓，正是有以上实现L2级驾驶辅助的关键配置加持。与其升级次顶配版，不如再花多6000元直接升至顶配版，解放双手双脚，何乐而不为呢？

       自动挡车型结论：最具性价比的是13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，故作推荐。

       侃弟点评：

       作为中期改款，2020款名爵6在外型和车厢的变化堪称巨大，动力系统也有一定的提升，难怪厂家自认为它是换代产品。不过我们遵从车架、底盘没有改变，动力系统也没有彻底改变的原则，认为它划归中期大改款更合适些。不过，从车型风格来看，它将运动化的概念更加深入一步，如自带原厂尾翼、运动排气，“赛道绿”配色加持、运动方向盘、电子挡杆等等升级还是非常吸引人的，在紧凑级轿车市场来说可以说是绝无仅有。车型方面，手动版车型推荐10.58万元的2020款1.5T手动领潮豪华版；自动版车型推荐直上13.98万元的2020款1.5T自动Trophy智驾旗舰版，只有它才能把名爵6的运动精神彻底体现出来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款名爵6上市，9.38万起售，全系标配LED大灯/无钥匙进入

       易车原创?相信有不少朋友听过JDM这个词，JDM通常指针对日本本土车辆而开发的各类零部件或耗材。在车友们的眼中，JDM可以是一种改装风格，也可以是一种文化体现。但是大家也知道，在中国市场其实那些好玩、有趣的JDM代表车型因为各种各样的原因离我们远去，抑或者价格高昂。面对主流的年轻消费者群体，他们也有通过爱车表达个性和态度的需要，CDM（Chinsese Domestic Market）应运而生。

       原厂CDM很少有品牌推出相应的车型，但是随着中国汽车文化的发展，我们可以看到越来越多的自主品牌推出更为个性的原厂改装车辆并热受追捧，今天带来三款车型原厂有范的自主品牌，看看你更喜欢哪款。

广汽传祺影豹

价格区间：9.83-12.80万元

       作为2021年最受关注的紧凑级轿车之一，广汽传祺影豹因为夸张的外观和百公里加速“6.95秒”的动力水平吸引众多年轻消费者的眼球。从广汽传祺影豹的定位上来看，“运动+个性”的外观、激情的驾驶风格调校、较低的价格以及自主品牌的高配置，是影豹争夺市场的有力武器。影豹可能不算真正意义上的性能车，但作为年轻人第一台汽车文化的启蒙车是足够的。

       外观方面，广汽传祺影豹具备运动/战机/赛道三套前脸造型，前脸的设计以战斗机为蓝本，充斥着大量的进气口和导流槽，这也使得这台车的风阻系数达到0.26Cd，在同级别中属于优秀的水准。另外，在配色方面，广汽传祺影豹推出了特别的哑光绿配色，搭配大量熏黑的装饰件、仿碳纤维的装饰和少量**元素的点缀，整车的战斗气息浓厚。

       广汽传祺影豹的车身尺寸为4700/1850/1432mm，轴距为2736mm。根据不同价位车型使用了16/17/18英寸轮圈，18英寸轮圈造型十分战斗，且有多种色彩方案选择，后方**刹车卡钳罩就很灵魂了，至少看上去如此。

       从车身尺寸参数上看，广汽传祺影豹也和一般的家用车有着不同的特点：更宽的车身宽度和更低的车身高度，对应的是“宽体”、“低趴”的效果。（事实上在家用车领域为保证离地间隙，往往会对车身高度做妥协，但在改装车中会有“一低遮百丑”的说法）

       整个车身侧面的线条也十分修长，复杂的车门型面配合哑光车漆带来不错的质感，C柱上的黑色饰条视觉上延伸车辆长度。

       尾部的造型虽然简洁，但是双边四出的排气可不是假的，加上下方黑色的扩散器，进一步加强了整体运动风格。

       “剑走偏锋”是我认为广汽传祺影豹这套外观设计的精准形容——或许在许多资深车友眼中，广汽传祺影豹的外观会太过浮夸，但这不正符合年轻人张扬的个性特点么？另外，主机厂亲自下场，在审美层面不会出现太过割裂或者太过汽配城风格的情况，我个人认为广汽传祺影豹的外观整体性还不错，也相当符合自身定位。

       不过相比外观的吸引眼球，广汽传祺影豹的内饰则平淡不少，贯穿式的空调出风口、两块10.25英寸的双联屏都是我们熟悉的设计了，整个按键区域手感不错，也没啥好挑剔的。当然，内饰中也有一些亮点：譬如**的安全带、座椅的造型等。广汽传祺影豹的内饰整体以平直的线条为主，没有加入过多的战斗元素，在内饰的设计上会更为偏向简洁和实用的设计。

       空间部分，影豹2736mm的轴距参数在紧凑级轿车中算是较大的。实际体验中，187cm身高的体验者在影豹前排能获得一指的头部空间，后排的头部空间同样也为一指，腿部空间为一拳。在紧凑级轿车中属于中等水准。背后的原因还是在于为造型妥协了一部分乘坐空间。

       动力部分，广汽传祺影豹搭载的是全新第三代钜浪动力1.5TGDI发动机，最大功率177马力（130千瓦），峰值扭矩为270牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。这台发动机继承了多种先进发动机技术，包括高压直喷、锻造油轨、集成式排气歧管、双流道增压技术等等，官方宣称其最高热效率达到了40.48%。从账面参数看，其实广汽传祺影豹这台1.5T发动机在1.5T阵营中不算出众，整套动力总成其实会更偏向省油这一取向。

       不过，动力输出特性还得看变速箱逻辑。广汽传祺影豹提供五种驾驶模式以及三档方向盘力度选择，在最为运动的SPORT+模式下，确实能给到一定的激情，此时的原厂排气音浪颇为嘹亮，也是这个价位中十分少见的。从这一设定上来看，大多数消费者都能找到自己的舒服的驾驶风格。

       广汽传祺影豹的极限我并没有测试过，目前市场上存在的改装件也基本是针对外观改装，但是正如我们开头所说，车辆是年轻人表达个性的工具，我对于汽车改装文化的理解也不局限于“更快、更强、或者更贵”，玩车的快乐或许更重要。

       从易车热度榜单中我们也能看出，影豹的车型热度排在34位，而在它之前的大多数为家用的紧凑级、中级或者豪华品牌轿车，不错的性价比让影豹在自主品牌运动轿车这一细分市场确实获得许多消费者青睐。

名爵6 XPOWER插电混动

价格区间：19.98万元

       去年5月我参加了MG品牌经典的MG LIVE活动，除了见识到众多MG车主的个性化改装之外，MG6 XPOWER车型也正式亮相。最大的看点当然来自官方直接宣称“合法出街”的官方原厂改装方案了。

       相比影豹运动轿车的定位，MG6 XPOWER更进一步，在外观上采用超宽体设计，大量的空气运动套件以及硕大的尾翼、特别的配色让这台车看起来比影豹更“凶猛”。值得一提的是，MG6 XPOWER的尾翼可不是博眼球的噱头，其采用了热压罐干碳工艺一体成型工艺，在极速状态下可提供最大84kg的气动下压力，能够增加行驶过程中的稳定性。

       不过，主要的设计风格还是在MG6之上衍生而来，除了整体赛化的外观风格，在细节上的处理MG6 XPOWER也做得不错。专属的XPOWER徽标、大面积的熏黑进气格栅、更犀利的前后包围等等均加强了整车的气质。

       很多外观装备也并非是样子货：MG6 XPOWER搭载了多种赛用级装备，包括赛用级6活塞XPOWER卡钳、赛用级XPOWER刹车套装、赛用级18寸“X”锻造轮毂、米其林CUP2轮胎，以及全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆和悬架弹性元件。已经十分接近赛用改装的范畴，毕竟大家知道，初级的改装其实要动的就是轮胎、轮圈、悬架、刹车。

       内饰部分对于战斗气息的营造以及材质的使用上也做得十分出色。首先，内饰的用料使用了大量ALCANTARA材质，细节的缝线上采用了绿色的配色，质感上就有了性能车的范儿。另外，一体式头枕座椅和绿色的安全带搭配较为吸引眼球，舒适性和包裹性是介于普通座椅和桶式座椅之间的，但是看上去绝对专业，视觉效果炸裂。

       MG6 XPOWER配备了12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控大屏，搭载的是斑马智行3.0系统，功能上智能语音助手、导航、超级车队实时位置共享、智能外设连接以及OTA迭代升级都有具备。此外MG6 XPOWER还可根据驾驶模式进行主题切换，并且具备AR实景导航影像等功能，科技感更强。

       空间方面，MG6 XPOWER的车身尺寸为<

       7月10日，新款名爵6正式上市。新车共推出了7款车型，官方指导价9.38-13.98万元，其中4款为领潮版，3款为Trophy版。作为中期改款车型，新款名爵6主要针对外观和内饰进行了较大的调整，动力方面仍然全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，参数上有所提高。

       外观方面，新款名爵6延续了现款车型的整体设计，同时在一些细节之处进行了调整，使其看起来更加的运动。首先是前脸方面，多边形的进气格栅面积进一步增大，并且格栅的形状也进行了重新设计，由原来的点阵式变成了现在的直瀑式。当然，这个“直瀑式”并不是通常意义上的“直”，以折线形式呈现，同样的设计在雷克萨斯上也能看到。

       大灯的造型也进行了重新设计，整体比较狭长且微微上扬，营造出了非常强烈的冲击感。日间行车灯分为上下两条，中间的连接处还设置了三颗独立光源，点亮后辨识度十足。大灯下方设置了类似格栅的饰件，不过是全封闭的，只是为了好看。

       来到车身侧面，新款名爵6沿用了现款车型的溜背设计，线条流畅、运动感十足。在车身尺寸方面，新款名爵6的长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距为2715mm，相比现款车型在长度增加了9mm，高度上增加了4mm，其他数据保持不变。

       和车头一样，新款名爵6的车尾也有了比较大的变化。新车增加了一个比较夸张的尾翼，凸显了强烈的运动感。双边共两出的排气布局，配合椭圆形的镀铬装饰和扩散器，让新车的运动气息得到了很好的提升。

       尾灯造型也进行了微调，在轮廓线的下方增加了折线，个人更喜欢之前圆润的设计。灯组内部也进行了调整，主要由三条弧线构成，形成了类似兽爪的造型，给人很强的冲击，点亮后的辨识度也非常不错。

       同时，因为采用了掀背设计，新车的后备箱开口很大，存取东西会非常方便。

       进入车内，新款名爵6的车厢有较大的调整。首先是配色，由现款的红色变成了黑色，消费者接受度会更加高。10.1英寸中控屏采用了无边框的悬浮设计，营造了全面屏的视觉效果；内置斑马3.0系统，功能性和可操作性都非常不错；常用功能的物理按键集中在屏幕下方，方便于开车过程中的盲操。

       档把区采用了上下两层的设计，与之前荣威RX5?MAX有点类似。上层是档把、常用的功能按键，以及无线充电槽和杯架；下层是一个镂空的储物空间，可以放小号的包包或者平底鞋，非常实用。

       仪表采用的是12.3英寸全液晶仪表，背景色可随着驾驶模式的切换而切换。同时，该仪表配备了之前出现在荣威MARVEL?X上的AR实景导航，对于匝道特别多的路段非常实用，不用担心搞错路口。

       前排采用了一体式运动座椅，与名爵HS上的基本保持一致，包裹性和承托性都非常不错。后排采用了常规座椅，但材质偏硬，长时间乘坐可能会有点不舒服。还有一点让人不太满意的是，新款名爵6后排中间位置没有头枕，再加上地台的凸起，乘坐的舒适性会有一定的影响。

       在配置方面，新车全系标配全LED大灯、电子驻车、ESP车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助、前排无钥匙进入、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、自动头灯、前后电动车窗、前排多层隔音玻璃、后座出风口等配置。虽然这个配置看上去还挺丰富的，但是和同价位的长安逸动PLUS相比，配置就有点不是特别够看了。

       Trophy版车型增加了可开关式运动阀门排气声浪，高配还配备了BOSE音响，顶配车型则配备了L2级别的智能驾驶辅助系统。

       动力方面，新款名爵6搭载了上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛米，相对于现款车型，功率提升了12马力，扭矩提升了35牛米。同时，新车的尾标也由原来的20T改成了330TGI。传动系统匹配的是6挡手动或者7速试试双离合变速箱。其中的7挡湿式双离合变速箱是首次出现在量产车型上，这款变速箱是上汽自主研发的一款产品，相对于此前的干式双离合，稳定性、平顺性会更加突出。

       总结：新款名爵6进一步提升了“个性化”，比如全新造型的进气格栅、原厂尾翼、运动阀门排气等，都非常讨年轻用户的喜爱。而9.38万起的指导价也相对的比较亲民，用户能够花比思域、昂克赛拉更少的钱，享受到运动型轿车的驾乘体验。应该来说，新款名爵6的市场表现还是值得期待的。

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